{"id":1018,"date":"2021-08-20T06:53:25","date_gmt":"2021-08-20T04:53:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.usar.cz\/?p=1018"},"modified":"2023-08-10T10:54:19","modified_gmt":"2023-08-10T08:54:19","slug":"recko-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.usar.cz\/en\/2021\/08\/20\/recko-2021\/","title":{"rendered":"Lesn\u00ed po\u017e\u00e1ry – \u0158ecko 2021"},"content":{"rendered":"

Mise \u010desk\u00fdch hasi\u010d\u016f v \u0158ecku<\/strong><\/p>\n

L\u00e9to 2021 nebylo pro st\u00e1ty ji\u017en\u00ed Evropy p\u0159\u00edli\u0161 p\u0159\u00edv\u011btiv\u00e9. Dlouh\u00e1 perioda nadstandardn\u011b tepl\u00e9ho po\u010das\u00ed v\u00a0kombinaci se siln\u00fdm v\u011btrem zp\u016fsobily vysok\u00e9 nebezpe\u010d\u00ed a bohu\u017eel i realitu vzniku \u0159ady lesn\u00edch po\u017e\u00e1r\u016f v\u00a0\u0158ecku, Alb\u00e1nii, It\u00e1lii, Turecku a Makedonii. I p\u0159es skute\u010dnost, \u017ee lesn\u00ed po\u017e\u00e1ry jsou pro tyto st\u00e1ty pravidelnou sezonn\u00ed z\u00e1le\u017eitost\u00ed, rozsah po\u017e\u00e1r\u016f byl letos obrovsk\u00fd.<\/strong><\/p>\n

Nejinak tomu bylo i v\u00a0\u0158ecku, kde se teploty v\u00a0\u010dervenci po dobu v\u00edce ne\u017e 14 dn\u016f b\u011b\u017en\u011b bl\u00ed\u017eily ke 40 \u00b0C s\u00a0maximem 47,1 \u00b0C, p\u0159i\u010dem\u017e \u0161lo o nejteplej\u0161\u00ed l\u00e9to od roku 1987. V\u00fdsledkem bylo sucho, vyprahl\u00e1 vegetace a optim\u00e1ln\u00ed podm\u00ednky pro po\u017e\u00e1ry a nejhor\u0161\u00ed sezona lesn\u00edch po\u017e\u00e1r\u016f od roku 2007. Jejich po\u010det se zv\u00fd\u0161il na p\u0159elomu m\u011bs\u00edce \u010dervence, kdy v\u00a0\u0158ecku bylo zaznamen\u00e1no celkem 434 po\u017e\u00e1r\u016f, a tento trend v\u00a0n\u00e1sleduj\u00edc\u00edch t\u00fddnech pokra\u010doval. Celkov\u011b bylo v\u00a0\u0158ecku po\u017e\u00e1rem zni\u010deno 125\u00a0000 ha \u00fazem\u00ed, co\u017e odpov\u00edd\u00e1 pro srovn\u00e1n\u00ed 38 % rozlohy Karlovarsk\u00e9ho kraje. Nejv\u00e1\u017en\u011bji byly po\u017e\u00e1ry zasa\u017eeny oblasti centr\u00e1ln\u00ed Atiky v\u00a0okol\u00ed Ath\u00e9n, ostrov Evia a Pelopon\u00e9sk\u00fd poloostrov.<\/p>\n

V\u00a0\u0158ecku p\u016fsob\u00ed p\u0159ibli\u017en\u011b 7\u00a0000 placen\u00fdch hasi\u010d\u016f a ve srovn\u00e1n\u00ed s\u00a0\u010ceskou republikou velmi mal\u00fd po\u010det dobrovoln\u00fdch hasi\u010d\u016f \u2013 p\u0159ibli\u017en\u011b 2\u00a0700 osob. V\u00a0t\u011bchto po\u010dtech se tak rozs\u00e1hl\u00e9 po\u017e\u00e1ry v\u00a0r\u016fzn\u00fdch \u010d\u00e1stech zem\u011b v\u00a0\u0159\u00e1dech n\u011bkolika t\u00fddn\u016f nedaly zvl\u00e1dnout.<\/p>\n

Pomoc cestou ERCC<\/strong><\/p>\n

\u0158ecko z\u00a0t\u011bchto d\u016fvod\u016f po\u017e\u00e1dalo 3. srpna 2021 cestou Mechanismu civiln\u00ed ochrany Unie (Mechanismus) o mezin\u00e1rodn\u00ed pomoc, a to formou vysl\u00e1n\u00ed od\u0159ad\u016f k\u00a0leteck\u00e9mu ha\u0161en\u00ed. Po\u017eadavky se d\u00e1le stup\u0148ovaly a dne 6. srpna 2021 v\u00a009.00 hodin bylo cestou Emergency Response Coordination Centre \u2013 St\u0159edisko pro koordinaci odezvy na mimo\u0159\u00e1dn\u00e9 ud\u00e1losti (ERCC), tedy \u201eopera\u010dn\u00edho st\u0159ediska\u201c Mechanismu, \u0158eckem po\u017e\u00e1d\u00e1no o pomoc vysl\u00e1n\u00edm modul\u016f pro pozemn\u00ed ha\u0161en\u00ed lesn\u00edch po\u017e\u00e1r\u016f a pro pozemn\u00ed ha\u0161en\u00ed lesn\u00edch po\u017e\u00e1r\u016f vozidly. Zde je na m\u00edst\u011b uv\u00e9st, \u017ee tento modul \u010cesk\u00e1 republika p\u0159edem do syst\u00e9mu Common Emergency Communication and Information System \u2013 Spole\u010dn\u00fd komunika\u010dn\u00ed a informa\u010dn\u00ed syst\u00e9m pro mimo\u0159\u00e1dn\u00e9 ud\u00e1losti (CECIS), tedy datab\u00e1ze s informacemi o registraci a dostupnosti dobrovoln\u011b vy\u010dlen\u011bn\u00fdch zdroj\u016f z\u00fa\u010dastn\u011bn\u00fdch st\u00e1t\u016f ur\u010den\u00fdch pro odezvu na katastrofy nikdy nenab\u00eddla. Ne\u0161lo tedy o p\u0159edem p\u0159ipraven\u00fd a strukturovan\u00fd od\u0159ad s\u00a0jasn\u00fdm slo\u017een\u00edm, vybaven\u00edm a kompetencemi, jako je nap\u0159. USAR od\u0159ad pro z\u00e1chranu ze z\u0159\u00edcen\u00fdch budov a WASAR od\u0159ad pro z\u00e1chranu osob pomoc\u00ed lod\u00ed.<\/p>\n

B\u011bhem p\u00e1te\u010dn\u00edho dopoledne prob\u011bhla nezbytn\u00e1 jedn\u00e1n\u00ed mezi Ministerstvem zahrani\u010dn\u00edch v\u011bc\u00ed ve smyslu finan\u010dn\u00edch zdroj\u016f ke kryt\u00ed vysl\u00e1n\u00ed, Ministerstvem vnitra a MV-gener\u00e1ln\u00edm \u0159editelstv\u00edm HZS \u010cR (MV-G\u0158 HZS \u010cR) ve smyslu mo\u017en\u00fdch kapacit. Soub\u011b\u017en\u011b se p\u0159ipravovaly na \u00farovni MV-G\u0158 HZS \u010cR r\u016fzn\u00e9 varianty slo\u017een\u00ed od\u0159adu v\u010detn\u011b skladby techniky a v\u016fbec filosofie zapojen\u00ed organiza\u010dn\u00edch \u010dl\u00e1nk\u016f HZS \u010cR do vysl\u00e1n\u00ed. Nicm\u00e9n\u011b objektivn\u00edm v\u00fdsledkem byla skute\u010dnost, \u017ee v\u00a018.22 hodin \u010cR, tedy asi po dev\u00edti hodin\u00e1ch od po\u017eadavku \u0158ecka, byla schopna do syst\u00e9mu CECIS vlo\u017eit nab\u00eddku plnohodnotn\u00e9ho modulu pro pozemn\u00ed ha\u0161en\u00ed lesn\u00edch po\u017e\u00e1r\u016f vozidly s\u00a0deklarovanou sob\u011bsta\u010dnost\u00ed na opera\u010dn\u00ed nasazen\u00ed, po dobu deseti dn\u016f, vytvo\u0159en\u00e9ho ad hoc.<\/p>\n

Pr\u00e1vn\u00ed z\u00e1klad k\u00a0vysl\u00e1n\u00ed pomoci<\/strong><\/p>\n

Nab\u00eddka byla \u0159eckou stranou po 20 minut\u00e1ch obratem akceptov\u00e1na. Pro \u00faplnost je t\u0159eba na tomto m\u00edst\u011b kr\u00e1tk\u00e1 exkurze do pr\u00e1vn\u00edch p\u0159edpis\u016f. Z\u00e1kladn\u00ed pr\u00e1vn\u00ed normou, podle kter\u00e9 se \u0159\u00edd\u00ed zapojov\u00e1n\u00ed \u010cR do mezin\u00e1rodn\u00edch z\u00e1chrann\u00fdch operac\u00ed a poskytov\u00e1n\u00ed humanit\u00e1rn\u00ed pomoci do zahrani\u010d\u00ed, je z\u00e1kon \u010d.\u00a0239\/2000\u00a0Sb., o\u00a0integrovan\u00e9m z\u00e1chrann\u00e9m syst\u00e9mu a o zm\u011bn\u011b n\u011bkter\u00fdch z\u00e1kon\u016f, ve zn\u011bn\u00ed pozd\u011bj\u0161\u00edch p\u0159edpis\u016f. T\u00edmto z\u00e1konem je Ministerstvu vnitra d\u00e1na pravomoc rozhodovat v\u00a0dohod\u011b s\u00a0Ministerstvem zahrani\u010dn\u00edch v\u011bc\u00ed o\u00a0humanit\u00e1rn\u00ed pomoci poskytovan\u00e9 st\u00e1tem do zahrani\u010d\u00ed a o\u00a0zapojov\u00e1n\u00ed do mezin\u00e1rodn\u00edch z\u00e1chrann\u00fdch operac\u00ed. V\u00a0z\u00e1kon\u011b o IZS je d\u00e1le uvedeno, \u017ee \u00fakoly Ministerstva vnitra na tomto poli pln\u00ed MV-G\u0158 HZS \u010cR. Na\u0159\u00edzen\u00edm vl\u00e1dy \u010d. 463\/2000 Sb., o stanoven\u00ed pravidel zapojov\u00e1n\u00ed do mezin\u00e1rodn\u00edch z\u00e1chrann\u00fdch operac\u00ed, poskytov\u00e1n\u00ed a p\u0159ij\u00edm\u00e1n\u00ed humanit\u00e1rn\u00ed pomoci a n\u00e1hrad\u011b v\u00fddaj\u016f vynakl\u00e1dan\u00fdch pr\u00e1vnick\u00fdmi osobami a podnikaj\u00edc\u00edmi fyzick\u00fdmi osobami na ochranu obyvatelstva, ve zn\u011bn\u00ed na\u0159\u00edzen\u00ed vl\u00e1dy \u010d.\u00a0527\/2002\u00a0Sb., byla z\u00e1vazn\u011b stanovena n\u011bkter\u00e1 d\u016fle\u017eit\u00e1 pravidla zapojov\u00e1n\u00ed do mezin\u00e1rodn\u00edch z\u00e1chrann\u00fdch operac\u00ed. Z\u00e1sady pro vytv\u00e1\u0159en\u00ed jednotek HZS \u010cR p\u0159i poskytov\u00e1n\u00ed pomoci v r\u00e1mci \u010cR a p\u0159i zapojen\u00ed \u010cR do mezin\u00e1rodn\u00edch z\u00e1chrann\u00fdch operac\u00ed jsou stanoveny pokynem MV-G\u0158 HZS \u010cR \u010d.13\/2016, ve zn\u011bn\u00ed pozd\u011bj\u0161\u00edch \u00faprav. Jedna z\u00a0forem pomoci je tedy vysl\u00e1n\u00ed tzv. \u201eod\u0159adu\u201c, tedy v\u00a0kontextu mezin\u00e1rodn\u00edch z\u00e1chrann\u00fdch operac\u00ed modulu. Jde o z\u00e1chrannou jednotku sestavenou z\u00a0hasi\u010d\u016f nejm\u00e9n\u011b dvou jednotek po\u017e\u00e1rn\u00ed ochrany.<\/p>\n

Struktura od\u0159adu<\/strong><\/p>\n

Ji\u017e p\u0159i stanoven\u00ed filosofie struktury od\u0159adu byl kladen maxim\u00e1ln\u00ed d\u016fraz na flexibilitu. Proto z\u00e1kladem od\u0159adu byly na sob\u011b opera\u010dn\u011b nez\u00e1visl\u00e9 t\u0159i hasebn\u00ed segmenty skl\u00e1daj\u00edc\u00ed se v\u017edy ze dvou cisternov\u00fdch automobilov\u00fdch st\u0159\u00edka\u010dek (CAS) a dopravn\u00edho automobilu (DA) pro mo\u017en\u00e9 st\u0159\u00edd\u00e1n\u00ed dru\u017estev. V\u00fdb\u011br konkr\u00e9tn\u00edho typu CAS byl komplikovan\u00fd z\u00a0d\u016fvodu nedostatku informac\u00ed o mo\u017en\u00e9m m\u00edst\u011b p\u016fsoben\u00ed. Nicm\u00e9n\u011b povedl se. Dvoun\u00e1pravov\u00e9 CAS na podvozku \u010desk\u00e9 provenience Tatra byly optim\u00e1ln\u00ed volbou. Ka\u017ed\u00fd segment tvo\u0159ilo osm hasi\u010d\u016f a segmenty byly vytvo\u0159eny z\u00a0p\u0159\u00edslu\u0161n\u00edk\u016f HZS Moravskoslezsk\u00e9ho kraje, HZS Jihomoravsk\u00e9ho kraje a HZS St\u0159edo\u010desk\u00e9ho kraje. Logistiku zaji\u0161\u0165ovalo p\u011bt p\u0159\u00edslu\u0161n\u00edk\u016f Z\u00e1chrann\u00e9ho \u00fatvaru HZS \u010cR z\u00a0Hlu\u010d\u00edna (Z\u00da HZS \u010cR) dopln\u011bn\u00fdch o specialisty HZS Moravskoslezsk\u00e9ho kraje (piloti dron\u016f, IT, elektrik\u00e1\u0159i). Velitelem od\u0159adu byl ur\u010den p\u0159\u00edslu\u0161n\u00edk HZS Moravskoslezsk\u00e9ho kraje, jeho z\u00e1stupce byl ze\u00a0Z\u00da HZS \u010cR. Sou\u010d\u00e1st\u00ed od\u0159adu byly i dva sty\u010dn\u00ed d\u016fstojn\u00edci (HZS Moravskoslezsk\u00e9ho kraje a HZS hl. m. Prahy). Z\u00a0celkov\u00e9ho po\u010dtu 36 hasi\u010d\u016f bylo 14 z HZS Moravskoslezsk\u00e9ho kraje, po osmi hasi\u010d\u00edch z HZS Jihomoravsk\u00e9ho kraje a HZS St\u0159edo\u010desk\u00e9ho kraje, p\u011bt p\u0159\u00edslu\u0161n\u00edk\u016f Z\u00da HZS \u010cR a jeden z\u00a0HZS hl. m. Prahy.<\/p>\n

Krom\u011b \u0161esti CAS a t\u0159\u00ed DA byly k dispozici dva velitelsk\u00e9 automobily (VEA), t\u0159i n\u00e1kladn\u00ed automobily (NA) a nosi\u010d kontejneru s\u00a0kontejnerem nouzov\u00e9ho p\u0159e\u017eit\u00ed. Praxe uk\u00e1zala, \u017ee z\u00e1sadn\u00ed pro komfort a zaji\u0161t\u011bn\u00ed akceschopnosti byl i p\u0159\u00edv\u011bs na pohonn\u00e9 hmoty (PHM) a osv\u011btlovac\u00ed p\u0159\u00edv\u011bs. P\u0159esto\u017ee se \u010dlenov\u00e9 od\u0159adu poprv\u00e9 potkali v\u00a0sobotu dopoledne, se znalost\u00ed pr\u016fb\u011bhu a s\u00e1m za sebe konstatuji \u2013 v\u00fdb\u011br byl perfektn\u00ed, v\u0161ichni hasi\u010di byli vysoce motivovan\u00ed, \u0161lo o zku\u0161en\u00e9 p\u0159\u00edslu\u0161n\u00edky a p\u0159edev\u0161\u00edm efektivn\u00ed, iniciativn\u00ed, chladnokrevn\u00ed a v\u00fdkonn\u00ed velitel\u00e9 segment\u016f byli z\u00e1kladem toho, \u017ee i ve vypjat\u00fdch chv\u00edl\u00edch v\u0161e prob\u011bhlo tak, jak bylo dohodnuto a pl\u00e1nov\u00e1no.<\/p>\n

Je obt\u00ed\u017en\u00e9 p\u0159esn\u011b a komplexn\u011b popsat v\u0161echny \u010dinnosti a aktivity, kter\u00e9 se od p\u00e1te\u010dn\u00edho odpoledne prov\u00e1d\u011bly a kter\u00e9 se t\u00fdkaly nejen hasi\u010d\u016f vyslan\u00fdch na misi. Bylo pot\u0159eba vybrat hasi\u010de s\u00a0odpov\u00eddaj\u00edc\u00edm profilem a s\u00a0praktick\u00fdmi zku\u0161enostmi v\u010detn\u011b obsluhy vybran\u00fdch CAS. Technika se p\u0159ipravovala k\u00a0vysl\u00e1n\u00ed ji\u017e od p\u00e1te\u010dn\u00edho odpoledne, znamenalo to kompletn\u00ed kontrolu technick\u00e9ho stavu, zaji\u0161t\u011bn\u00ed dokumentace v\u010detn\u011b kopi\u00ed technick\u00fdch pr\u016fkaz\u016f, zaji\u0161t\u011bn\u00ed n\u00e1hradn\u00edch kl\u00ed\u010d\u016f, PHM, kontrolu a dopln\u011bn\u00ed provozn\u00edch kapalin vozidel. P\u0159ipravovala se i logistika p\u0159esunu od\u0159adu po trase, ve fin\u00e1le p\u0159ibli\u017en\u011b 2\u00a0500 km dlouh\u00e9, vedouc\u00ed p\u0159es \u010dty\u0159i st\u00e1ty, zaji\u0161t\u011bn\u00ed bezprobl\u00e9mov\u00e9ho pr\u016fjezdu st\u00e1tn\u00edch hranic, eskort pro usnadn\u011bn\u00ed cesty, vy\u0159e\u0161en\u00ed m\u00fdtn\u00e9ho ve v\u0161ech tranzitn\u00edch st\u00e1tech po d\u00e1lnic\u00edch, rezervace ubytov\u00e1n\u00ed v\u00a0Sofii pro od\u0159ad. Technika byla dovybavov\u00e1na na z\u00e1klad\u011b kus\u00fdch informac\u00ed, kter\u00e9 byly k\u00a0dispozici, p\u0159edev\u0161\u00edm o hadice \u00a0typu D a \u017eenijn\u00ed n\u00e1\u0159ad\u00ed. Specifikovaly se osobn\u00ed ochrann\u00e9 prost\u0159edky pro z\u00e1sahy u lesn\u00edch po\u017e\u00e1r\u016f, z\u00e1kladn\u00edm po\u017eadavkem na vybran\u00e9 hasi\u010de byla vakcinace proti nemoci covid-19. Samostatnou kapitolou byla logistika od\u0159adu ve smyslu zaji\u0161t\u011bn\u00ed sob\u011bsta\u010dnosti po dobu deseti dn\u016f v\u010detn\u011b PHM, j\u00eddla, pitn\u00e9 vody, toalet, sprch, ubytov\u00e1n\u00ed, dob\u00edjen\u00ed radiostanic a cel\u00e9 \u0159ady dal\u0161\u00edch \u010dinnost\u00ed. Nicm\u00e9n\u011b, holou skute\u010dnost\u00ed je, \u017ee po 24 hodin\u00e1ch od \u017e\u00e1dosti \u0158ecka byl ad hoc od\u0159ad HZS \u010cR pro ha\u0161en\u00ed lesn\u00edch po\u017e\u00e1r\u016f pomoc\u00ed vozidel form\u00e1ln\u011b ustaven v \u00a0Podiv\u00edn\u011b na ji\u017en\u00ed Morav\u011b. Za p\u0159\u00edtomnosti ministra zahrani\u010dn\u00edch v\u011bc\u00ed a n\u00e1m\u011bstka gener\u00e1ln\u00edho \u0159editele HZS \u010cR pro integrovan\u00fd z\u00e1chrann\u00fd syst\u00e9m a opera\u010dn\u00ed \u0159\u00edzen\u00ed v\u00a0sobotu p\u0159ed polednem opustil \u010ceskou republiku.<\/p>\n

Cesta na m\u00edsto ur\u010den\u00ed<\/strong><\/p>\n

Cesta byla dlouh\u00e1, \u00fanavn\u00e1 a nebezpe\u010dn\u00e1. S\u00a0jedn\u00edm asi p\u011btihodinov\u00fdm odpo\u010dinkem v\u00a0Sofii v Bulharsku, kam jsme dorazili po 24 hodin\u00e1ch j\u00edzdy ve vozidlech. P\u0159i n\u00e1vratu z\u00a0\u0158ecka se dv\u011bma zast\u00e1vkami \u2013 Sofie a Szeged. Po 49 hodin\u00e1ch od odjezdu z\u00a0\u010cesk\u00e9 republiky jsme dorazili do oblasti Ark\u00e1die, centr\u00e1ln\u00ed \u010d\u00e1sti Pelopon\u00e9sk\u00e9ho poloostrova.<\/p>\n

Hornat\u00e1 oblast, kter\u00e1 je charakteristick\u00e1 \u0159\u00eddk\u00fdm os\u00eddlen\u00edm, vesnice jsou na horsk\u00fdch \u00fabo\u010d\u00edch. Komunikace obecn\u011b \u00fazk\u00e9, pr\u016fjezdnost p\u0159es vesnice velmi omezen\u00e1 a u\u017e jen dostat se na m\u00edsto opera\u010dn\u00edho nasazen\u00ed bylo komplikovan\u00e9. Je\u0161t\u011b komplikovan\u011bj\u0161\u00ed byl p\u0159\u00edstup na samotn\u00e9 sektory nasazen\u00ed, ter\u00e9n byl probl\u00e9mem s\u00e1m o sob\u011b. Polom\u011br zat\u00e1\u010dek byl takov\u00fd, \u017ee neumo\u017enil v\u00a0\u0159ad\u011b p\u0159\u00edpad\u016f plynul\u00fd pr\u016fjezd techniky. T\u00e1bor jsme z\u0159\u00eddili v\u00a0bezprost\u0159edn\u00edm sousedstv\u00ed obce Doxa a p\u0159id\u011blovan\u00e9 sektory byly v\u00a0perimetru asi 30 km od t\u00e1bora. Do ha\u0161en\u00ed jsme se zapojili bezprost\u0159edn\u011b po p\u0159\u00edjezdu, v\u00a0pond\u011bl\u00ed, kdy soub\u011b\u017en\u011b prob\u00edhalo budov\u00e1n\u00ed t\u00e1bora, a v\u0161echny t\u0159i segmenty byly nasazeny v\u00a0p\u0159id\u011blen\u00e9m sektoru.<\/p>\n

Situace v\u00a0m\u00edst\u011b nasazen\u00ed<\/strong><\/p>\n

Ji\u017e p\u0159i cest\u011b na m\u00edsto nasazen\u00ed jsme se setkali se\u00a0dv\u011bma \u0159eck\u00fdmi sty\u010dn\u00fdmi d\u016fstojn\u00edky v\u00a0okol\u00ed At\u00e9n, kte\u0159\u00ed s\u00a0n\u00e1mi p\u016fsobili po celou dobu nasazen\u00ed od\u0159adu v\u00a0\u0158ecku. Pr\u00e1v\u011b s\u00a0jejich pomoc\u00ed jsme byli schopni se napojit na \u0159\u00edd\u00edc\u00ed struktury \u0159eck\u00fdch hasi\u010d\u016f, kte\u0159\u00ed na m\u00edst\u011b p\u016fsobili. Vzhledem k\u00a0charakteru ter\u00e9nu a situaci na m\u00edst\u011b, kdy v\u00a0sektorech byla rozpoznateln\u00e1 \u0159ada ohnisek po\u017e\u00e1ru, jsme ji\u017e prvn\u00ed den p\u0159ijali a po celou dobu opera\u010dn\u00edho nasazen\u00ed aplikovali taktiku kompletn\u00edho nasazen\u00ed cel\u00e9ho od\u0159adu v\u00a0sektorech od 07.30 hodin do z\u00e1padu slunce, vyjma dvou\u010dlenn\u00e9 skupiny zaji\u0161\u0165uj\u00edc\u00ed denn\u00ed povinnosti k\u00a0udr\u017een\u00ed provozuschopnosti t\u00e1bora. Celkem jsme v\u00a0oblasti Ark\u00e1die p\u016fsobili po dobu \u0161esti opera\u010dn\u00edch dn\u016f, kdy jsme byli nasazov\u00e1ni p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b ve sm\u011bru p\u0159edpokl\u00e1dan\u00e9ho \u0161\u00ed\u0159en\u00ed po\u017e\u00e1ru v\u00a0celkem t\u0159ech sektorech. Jednalo se jak o klasick\u00e9 ha\u0161en\u00ed fronty roz\u0161i\u0159uj\u00edc\u00edch se po\u017e\u00e1r\u016f, likvidaci ohnisek pr\u00e1v\u011b na front\u011b \u0161\u00ed\u0159en\u00ed nebo obranu vybran\u00fdch budov \u0159eck\u00fdch obyvatel v\u00a0p\u0159\u00edpad\u011b rychl\u00e9ho \u0161\u00ed\u0159en\u00ed po\u017e\u00e1ru. V\u017edy jsme bez ohledu na sektor nasazen\u00ed z\u0159izovali autonomn\u00ed \u010derpac\u00ed stanovi\u0161t\u011b na vybran\u00fdch m\u00edstech s\u00a0dostate\u010dn\u00fdm mno\u017estv\u00edm vody.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sou\u010d\u00e1st\u00ed na\u0161\u00ed \u010dinnosti bylo samoz\u0159ejm\u011b doha\u0161ov\u00e1n\u00ed ohnisek, a to v\u00a0ter\u00e9nech zna\u010dn\u011b nep\u0159\u00edstupn\u00fdch, kter\u00e1 si vy\u017eadovala vytvo\u0159en\u00ed pr\u016fsek\u016f skrz hustou vegetaci za vyu\u017eit\u00ed motorov\u00fdch pil, trvaj\u00edc\u00ed i n\u011bkolik hodin pr\u00e1ce. Z\u00e1sadn\u00ed p\u0159i z\u00e1saz\u00edch v\u00a0t\u011bchto p\u0159\u00edpadech byla vzdu\u0161n\u00e1 podpora vrtuln\u00edky, kter\u00e9 byly schopny omezit \u0161\u00ed\u0159en\u00ed natolik, \u017ee po\u017e\u00e1r neohro\u017eoval \u010desk\u00e9 hasi\u010de zraniteln\u00e9 v\u00a0p\u0159\u00edpad\u011b zv\u00fd\u0161en\u00ed rychlosti a zm\u011bny sm\u011bru v\u011btru v\u00a0obt\u00ed\u017en\u00e9m ter\u00e9nu s\u00a0omezen\u00fdmi evakua\u010dn\u00edmi cestami. V\u00fdhodou bylo z\u00edsk\u00e1n\u00ed p\u0159\u00edm\u00e9ho kontaktu na koordin\u00e1tora vzdu\u0161n\u00e9ho nasazen\u00ed, se kter\u00fdm bylo mo\u017en\u00e9 nasazen\u00ed obratem vyjednat. V\u00a0p\u0159\u00edpad\u011b, \u017ee fronta po\u017e\u00e1ru pro\u0161la lesem, velmi \u010dasto jsme byli sv\u011bdky p\u00e1du strom\u016f bez zjevn\u00e9 p\u0159\u00ed\u010diny. Sou\u010d\u00e1st\u00ed \u010dinnosti \u010desk\u00fdch hasi\u010d\u016f bylo tedy i preventivn\u00ed k\u00e1cen\u00ed strom\u016f, kter\u00e9 komplikovaly p\u0159\u00edstup do sektor\u016f nasazen\u00ed anebo by mohly b\u00fdt potenci\u00e1ln\u011b nebezpe\u010dn\u00e9 a zablokovat vytipovanou evakua\u010dn\u00ed trasu. Pro pr\u016fzkum p\u0159id\u011blen\u00fdch sektor\u016f jsme od t\u0159et\u00edho dne nasazen\u00ed systematicky vyu\u017e\u00edvali dron pr\u00e1v\u011b s\u00a0c\u00edlem zjistit sm\u011bry \u0161\u00ed\u0159en\u00ed po\u017e\u00e1ru, nejvhodn\u011bj\u0161\u00ed p\u0159\u00edstupov\u00e9 cesty k\u00a0dosa\u017een\u00ed jednotliv\u00fdch ohnisek atd.<\/p>\n

Prvn\u00ed dva dny jsme v\u00a0oblasti Ark\u00e1die p\u016fsobili pouze s\u00a0\u0159eck\u00fdmi kolegy bez jak\u00fdchkoli z\u00e1loh, nicm\u00e9n\u011b ji\u017e v\u00a0\u00fater\u00fd pohostinnosti na\u0161eho t\u00e1bora vyu\u017eila p\u0159edsunut\u00e1 dvou\u010dlenn\u00e1 pr\u016fzkumn\u00e1 skupina n\u011bmeck\u00fdch hasi\u010d\u016f. N\u011bmeck\u00fd od\u0159ad pot\u00e9 spole\u010dn\u011b s\u00a0n\u011bkolika francouzsk\u00fdmi od\u0159ady byly nasazeny v\u00a0na\u0161em bezprost\u0159edn\u00edm sousedstv\u00ed. P\u0159\u00edmo s\u00a0francouzsk\u00fdmi hasi\u010di jsme spolupracovali t\u0159i dny v\u00a0jednom ze sektor\u016f. Celkov\u011b \u0159eck\u00fdm hasi\u010d\u016fm v\u00a0srpnu 2021 pomohlo 1 299 zahrani\u010dn\u00edch hasi\u010d\u016f p\u016fsob\u00edc\u00edch v\u00a0 18 modulech.<\/p>\n

V\u00a0sobotu 14. srpna 2021 na ofici\u00e1ln\u00edm jedn\u00e1n\u00ed v\u00a0At\u00e9n\u00e1ch, kde se \u00fa\u010dastnil v\u017edy velvyslanec dan\u00e9ho st\u00e1tu a dva z\u00e1stupci ka\u017ed\u00e9ho z\u00a0modul\u016f, bylo ozn\u00e1meno ukon\u010den\u00ed opera\u010dn\u00ed \u010dinnosti zahrani\u010dn\u00edch modul\u016f k 15. srpnu 2021. Tato informace n\u00e1m ji\u017e byla avizov\u00e1na p\u0159edem, proto varianta vyst\u0159\u00edd\u00e1n\u00ed \u010dlen\u016f od\u0159adu spojen\u00e1 s\u00a0jeho roz\u0161\u00ed\u0159en\u00edm o velkokapacitn\u00ed CAS nebyla realizov\u00e1na. V\u00a0ned\u011bli v\u00a0rann\u00edch hodin\u00e1ch jsme opustili m\u00edsto p\u016fsoben\u00ed v\u00a0Ark\u00e1dii. Do \u010cesk\u00e9 republiky jsme se vr\u00e1tili v\u00a0\u00fater\u00fd ve 14.00 hodin. T\u00e9ho\u017e dne byli v prostor\u00e1ch\u00a0\u0160koln\u00edho a v\u00fdcvikov\u00e9ho za\u0159\u00edzen\u00ed HZS \u010cR\u00a0v\u00a0Brn\u011b \u010dlenov\u00e9 od\u0159adu ocen\u011bni Medail\u00ed ministra vnitra za p\u0159\u00edtomnosti ministra vnitra a gener\u00e1ln\u00edho \u0159editele HZS \u010cR.<\/p>\n

Zhodnocen\u00ed pr\u016fb\u011bhu velitelem od\u0159adu<\/strong><\/p>\n

V\u00a0dosavadn\u00edm textu jsem se sna\u017eil ilustrovat situaci, v\u00a0jak\u00e9 se \u0158ecko na za\u010d\u00e1tku srpna 2021 nach\u00e1zelo a z\u00a0jak\u00fdch d\u016fvod\u016f po\u017e\u00e1dalo mezin\u00e1rodn\u00ed spole\u010denstv\u00ed o pomoc. Rovn\u011b\u017e, co \u010de\u0161t\u00ed hasi\u010di v\u00a0pr\u016fb\u011bhu mise vykon\u00e1vali a po jakou dobu. Co je ale z\u00e1sadn\u00ed pro bl\u00edzkou i vzd\u00e1len\u011bj\u0161\u00ed budoucnost, je \u0159ada poznatk\u016f z\u00a0ka\u017ed\u00e9 etapy mise, kter\u00e9 jsme z\u00edskali. Lze je rozd\u011blit do n\u011bkolika hlavn\u00edch oblast\u00ed a v\u00a0dal\u0161\u00ed \u010d\u00e1sti se je pokus\u00edm v\u00a0z\u00e1kladn\u00edch obrysech p\u0159ibl\u00ed\u017eit.<\/p>\n

Jak jsem ji\u017e zmi\u0148oval, celkem v\u00a0pr\u016fb\u011bhu m\u011bs\u00edce srpna v\u00a0\u0158ecku zasahovalo 18 zahrani\u010dn\u00edch od\u0159ad\u016f. Nicm\u00e9n\u011b, pouze osm z\u00a0nich bylo sob\u011bsta\u010dn\u00fdch. Zb\u00fdvaj\u00edc\u00edch deset modul\u016f bylo z\u00e1visl\u00fdch na zaji\u0161t\u011bn\u00ed z\u00e1kladn\u00edch pot\u0159eb z\u00a0\u0159eck\u00e9 strany, co\u017e ve fin\u00e1le p\u0159in\u00e1\u0161elo ji\u017e tak p\u0159et\u00ed\u017een\u00fdm \u0159eck\u00fdm koleg\u016fm zna\u010dn\u00e9 starosti. Ne v\u0161echny moduly m\u011bly tak\u00e9 p\u0159\u00edstup na Virtual OSOCC (koordina\u010dn\u00ed n\u00e1stroj pro sd\u00edlen\u00ed informac\u00ed). Vl\u00e1kno k\u00a0lesn\u00edm po\u017e\u00e1r\u016fm v\u00a0\u0158ecku na Virtual OSOCC bylo zalo\u017eeno bez konzultace tohoto zp\u016fsobu koordinace s\u00a0\u0159eck\u00fdm velen\u00edm. Proto byla z\u00e1sadn\u00ed spolupr\u00e1ce s\u00a0\u0159eck\u00fdmi vel\u00edc\u00edmi strukturami v\u00a0jednotliv\u00fdch oblastech a osv\u011bd\u010dilo se p\u0159id\u011blen\u00ed st\u00e1l\u00fdch sty\u010dn\u00fdch d\u016fstojn\u00edk\u016f po celou dobu p\u016fsoben\u00ed v \u0158ecku. Nev\u00fdhodou byla jejich neznalost m\u00edstn\u00edch podm\u00ednek, \u0161lo o d\u016fstojn\u00edky, kte\u0159\u00ed pracovali v\u00a0At\u00e9n\u00e1ch asi 250 km od oblasti p\u016fsoben\u00ed \u010desk\u00e9ho od\u0159adu. Pozitivn\u00ed byla p\u0159\u00edtomnost sty\u010dn\u00e9ho d\u016fstojn\u00edka ERCC, kter\u00fd byl dal\u0161\u00edm zdrojem informac\u00ed.<\/p>\n

Pozitiva a negativa<\/strong><\/p>\n

\u010cesk\u00fd od\u0159ad byl tvo\u0159en zpo\u010d\u00e1tku 15 ks techniky. Z\u00e1sadn\u00ed pro bezpe\u010dn\u00fd dojezd byla organizace konvoje. Za VEA musely b\u00fdt um\u00edst\u011bny nejpomalej\u0161\u00ed vozidla, vzadu vozidlo, kter\u00e9 m\u011blo kompletn\u00ed informace o cestovn\u00edm pl\u00e1nu a bylo schopn\u00e9 reagovat v\u00a0p\u0159\u00edpad\u011b poruchy a jin\u00e9 nep\u0159edv\u00eddan\u00e9 ud\u00e1losti. T\u011bch v\u00a0pr\u016fb\u011bhu tak dlouh\u00e9 cesty byla cel\u00e1 \u0159ada. Nam\u00e1tkou \u2013 porucha jedn\u00e9 CAS t\u011bsn\u011b p\u0159ed odjezdem z\u00a0\u010cesk\u00e9 republiky a jej\u00ed okam\u017eit\u00e1 n\u00e1hrada a z\u00a0toho vypl\u00fdvaj\u00edc\u00ed nesoulad dokumentace od\u0159adu v\u010detn\u011b seznamu techniky. Opakovan\u00e1 porucha na \u0159azen\u00ed n\u00e1kladn\u00edho automobilu, kter\u00e1 m\u011bla ve fin\u00e1le za v\u00fdsledek p\u0159elo\u017een\u00ed nepostradateln\u00fdch prost\u0159edk\u016f do zb\u00fdvaj\u00edc\u00edch n\u00e1kladn\u00edch automobil\u016f a n\u00e1vrat vozidla s\u00a0jedn\u00edm \u0159idi\u010dem zp\u011bt z\u00a0Ma\u010farska. Zasekl\u00fd palivom\u011br na jednom z\u00a0vozidel a s t\u00edm spojen\u00e9 komplikace. \u00danik motorov\u00e9ho oleje zp\u016fsoben\u00fd zm\u011bnou viskozity z\u00a0d\u016fvodu vysok\u00fdch teplot a drobn\u00fdch net\u011bsnost\u00ed. Porucha zav\u00edr\u00e1n\u00ed dve\u0159\u00ed, \u00fanik tlaku v\u00a0pneu, d\u011brav\u00e9 p\u0159\u00edvodn\u00ed potrub\u00ed k\u00a0n\u00e1dr\u017ei a z\u00a0toho vypl\u00fdvaj\u00edc\u00ed \u00fanik PHM pod vozidlo p\u0159i tankov\u00e1n\u00ed aj. Osv\u011bd\u010dilo se ponech\u00e1vat mezi vozidly rozestupy i za cenu toho, \u017ee se do t\u011blesa konvoje v\u010dlenila jin\u00e1 vozidla. V\u00a0praxi to znamenalo, \u017ee d\u00e9lka konvoje se bl\u00ed\u017eila ke dv\u011bma kilometr\u016fm. Z\u00e1sadn\u00ed bylo zaji\u0161t\u011bn\u00ed spojen\u00ed pomoc\u00ed analogov\u00fdch radiostanic, kter\u00e9 zejm\u00e9na v\u00a0hornat\u00e9m ter\u00e9nu nepokrylo celou d\u00e9lku konvoje. \u00danava \u0159idi\u010d\u016f, p\u0159edev\u0161\u00edm v\u00a0kritick\u00fdch obdob\u00edch p\u0159elomu noci a dne, byla \u0159e\u0161ena \u010dastou rotac\u00ed a v\u00fdm\u011bnou \u0159idi\u010d\u016f. Po prvn\u00ed zast\u00e1vce bylo jasn\u00e9, \u017ee jeden z\u00a0VEA mus\u00ed v\u017edy p\u0159edem prozkoumat vytipovan\u00e9 m\u00edsto ke kr\u00e1tk\u00e9mu odpo\u010dinku. V\u0161ichni \u0159idi\u010di byli profesion\u00e1lov\u00e9 a v\u00a0pr\u016fb\u011bhu cesty tam i zp\u011bt museli pohotov\u011b reagovat na \u0159adu ne\u010dekan\u00fdch situac\u00ed, nap\u0159. na st\u00e1do krav, kter\u00e9 vb\u011bhly v\u00a0Rumunsku konvoji uprost\u0159ed noci do cesty, na \u0159idi\u010de kamion\u016f, kte\u0159\u00ed nerespektovali pokyny eskorty, a vytla\u010dovaly na\u0161i techniku atd.<\/p>\n

Tankov\u00e1n\u00ed jako takov\u00e9 bylo samostatnou logistickou operac\u00ed, \u010derpac\u00ed stanice p\u0159edev\u0161\u00edm v\u00a0Rumunsku a Bulharsku nejsou dimenzov\u00e1ny na takov\u00fd po\u010det vozidel, v\u010detn\u011b parkovac\u00edch m\u00edst. Komplikac\u00ed byla tak\u00e9 skute\u010dnost, \u017ee ne ka\u017ed\u00e1 \u010derpac\u00ed stanice akceptovala tzv. UTA karty, kter\u00e9 bylo mo\u017en\u00e9 vyu\u017e\u00edvat k\u00a0placen\u00ed PHM a ov\u011b\u0159ov\u00e1n\u00ed zp\u016fsobu platby si vy\u017eadovalo \u010das. Jednozna\u010dn\u011b pozitivn\u00ed bylo zaji\u0161t\u011bn\u00ed doprovodu v\u0161emi st\u00e1ty, vyjma jedn\u00e9 \u010d\u00e1sti v\u00a0Ma\u010farsku, co\u017e m\u011blo za okam\u017eit\u00fd n\u00e1sledek p\u0159ibli\u017en\u011b dvouhodinov\u00e9 zdr\u017een\u00ed v\u00a0kolon\u00e1ch. Jednozna\u010dn\u00fdm p\u0159\u00ednosem bylo za\u0159azen\u00ed p\u0159\u00edv\u011bsu na PHM, a to nejen pro samotnou cestu, ale i pro nasazen\u00ed, kdy bylo mo\u017en\u00e9 tankovat vozidla podle vlastn\u00edho harmonogramu a pot\u0159eb bez ohledu na syst\u00e9m nastaven\u00fd \u0159eckou stranou, kter\u00fd se dal charakterizovat jako nesyst\u00e9mov\u011b nahodil\u00fd.<\/p>\n

Slo\u017een\u00ed techniky od\u0159adu bylo s\u00a0ohledem na mno\u017estv\u00ed informac\u00ed p\u0159i vysl\u00e1n\u00ed velmi vhodn\u00e9. Cestovn\u00ed rychlost konvoje byla asi 100 km\/h, co\u017e p\u0159i cest\u00e1ch na takov\u00e9to vzd\u00e1lenosti je minimem. Dvoun\u00e1pravov\u00e9 CAS byly z\u00a0pohledu velikosti maximem a kompromisem mezi mno\u017estv\u00edm vody a zcela nedostate\u010dn\u00fdmi p\u0159\u00edstupov\u00fdmi komunikacemi v\u00a0sektorech nasazen\u00ed, ve srovn\u00e1n\u00ed s\u00a0\u010cR. Faktem je, \u017ee na z\u00e1klad\u011b nep\u0159\u00edtomnosti z\u00e1loh v\u00a0m\u00edst\u011b p\u016fsoben\u00ed v\u00a0prvn\u00edch dnech by n\u011bkolik velkokapacitn\u00edch CAS bylo p\u0159\u00ednosem, na druhou stranu prostupnost vesnic v\u011bt\u0161\u00ed technikou by mohla b\u00fdt problematick\u00e1. U\u017e p\u0159i st\u00e1vaj\u00edc\u00ed skladb\u011b techniky jsme proj\u00ed\u017ed\u011bli \u00fasek ve vesnici asi 2,5 km v\u00edce ne\u017e 40 minut. Zcela jist\u011b nebylo nutn\u00e9 m\u00edt CAS pln\u011b vybaven\u00e9 ve smyslu prvov\u00fdjezdov\u00fdch CAS, nicm\u00e9n\u011b p\u0159i p\u0159\u00edprav\u011b jsme brali v\u00a0potaz d\u00e9lku cesty a mo\u017en\u00e9 komplikace na n\u00ed. Z\u00a0d\u016fvodu poruchy jednoho z\u00a0n\u00e1kladn\u00edch automobil\u016f jsme byli nuceni ponechat \u010d\u00e1st vybaven\u00ed ke zprovozn\u011bn\u00ed sprchy a WC ve vozidle, co\u017e byla jedna z\u00a0v\u011bc\u00ed, kter\u00e1 n\u00e1m prvn\u00ed dny komplikovala situaci. Stejn\u011b tak jsme nedomysleli n\u011bkolikahodinov\u00e9 nasazen\u00ed v\u00a0teplot\u00e1ch bl\u00ed\u017e\u00edc\u00edch se 40 \u00b0C, p\u0159i\u010dem\u017e do vybaven\u00ed t\u00e1bora jsme neza\u0159adili ledni\u010dky. Velkou v\u00fdhodou byla podpora m\u00edstn\u00ed samospr\u00e1vy, kter\u00e1 se prom\u00edtla v\u00a0\u010d\u00e1ste\u010dn\u00e9m zaji\u0161t\u011bn\u00ed stravov\u00e1n\u00ed na \u00fapln\u011b jin\u00e9 \u00farovni, ne\u017e jsou konzervovan\u00e9 d\u00e1vky potravin, kter\u00fdmi jsme byli vybaveni na celou dobu, rovn\u011b\u017e zaji\u0161t\u011bn\u00ed toalet, vykop\u00e1n\u00ed p\u0159\u00edpojky vody k\u00a0p\u0159ipojen\u00ed sprch a pr\u00e1v\u011b zap\u016fj\u010den\u00ed n\u011bkolika kus\u016f velkoobjemov\u00fdch lednic.<\/p>\n

\u00daskal\u00ed p\u0159i ha\u0161en\u00ed lesn\u00edch po\u017e\u00e1r\u016f<\/strong><\/p>\n

\u0158e\u010dt\u00ed hasi\u010di maj\u00ed obecn\u011b odli\u0161nou strategii v\u00a0boji proti lesn\u00edm po\u017e\u00e1r\u016fm. V\u00a0oblasti, kde jsme p\u016fsobili, byly jejich jednotky plo\u0161n\u011b rozm\u00edst\u011bny, \u010dasto pouze v\u00a0po\u010dtu dvou hasi\u010d\u016f s\u00a0minim\u00e1ln\u00ed technikou (ve chv\u00edli, kdy zpozoruj\u00ed po\u017e\u00e1r, sna\u017e\u00ed se bleskov\u011b ohnisko eliminovat, pokud nejsou \u00fasp\u011b\u0161n\u00ed, stahuj\u00ed se k\u00a0ochran\u011b budov do bezpe\u010dn\u00fdch prostor). Vzhledem ke skute\u010dnosti, \u017ee \u0161lo pro n\u00e1s o nezn\u00e1m\u00e9 prost\u0159ed\u00ed, zvolili jsme odli\u0161nou strategii, kter\u00e1 byla akceptov\u00e1na, a to nasazen\u00ed pln\u00e9 s\u00edly \u0161esti dru\u017estev s\u00a0CAS na ohro\u017een\u00e1 m\u00edsta. S\u00a0\u010d\u00edm jsme se museli taky vyrovnat, byla odli\u0161n\u00e1 taktika ha\u0161en\u00ed. P\u0159i tak rozs\u00e1hl\u00fdch lesn\u00edch po\u017e\u00e1rech nen\u00ed \u010das, prostor a s\u00edla k\u00a0tomu, aby byl po\u017e\u00e1r zcela uha\u0161en. Z\u00f3na zasa\u017een\u00e1 po\u017e\u00e1rem (\u201eblack zona\u201c) se prost\u011b \u0159e\u0161\u00ed a\u017e n\u00e1sledn\u011b. V\u0161echny disponibiln\u00ed s\u00edly a prost\u0159edky se nasazuj\u00ed na frontu \u0161\u00ed\u0159en\u00ed, na hranici po\u017e\u00e1\u0159i\u0161t\u011b a nezasa\u017een\u00e9 vegetace a tam se ohniska zcela likviduj\u00ed. Tento p\u0159\u00edstup n\u00e1m nebyl vlastn\u00ed, nicm\u00e9n\u011b b\u011bhem prvn\u00edch dvou dn\u016f jsme jej p\u0159ijali. Ji\u017e p\u0159i p\u0159\u00edprav\u011b od\u0159adu jsme \u00famysln\u011b navy\u0161ovali po\u010det hadic D, celkov\u011b jsme jich m\u011bli ve vybaven\u00ed od\u0159adu ke t\u0159em kilometr\u016fm d\u00e9lky. B\u011bhem nasazen\u00ed jsme se potkali se v\u0161emi typy po\u017e\u00e1r\u016f \u2013 ko\u0159enov\u00fdch syst\u00e9m\u016f, n\u00edzk\u00e9ho porostu a korunov\u00fdmi po\u017e\u00e1ry. Naprosto jasn\u011b se uk\u00e1zalo, \u017ee tzv. \u201eD program\u201c je budoucnost\u00ed ha\u0161en\u00ed lesn\u00edch po\u017e\u00e1r\u016f. Intenzita dod\u00e1vky hasebn\u00ed l\u00e1tky sta\u010dila na \u0159e\u0161en\u00ed v\u0161ech typ\u016f po\u017e\u00e1r\u016f, manipulace s\u00a0hadicemi D v\u00a0n\u00e1ro\u010dn\u00e9m ter\u00e9nu byla velmi jednoduch\u00e1. Hadicov\u00e9 veden\u00ed dosahovalo b\u011b\u017en\u011b d\u00e9lky stovek metr\u016f, neum\u00edme si p\u0159edstavit fungovat jinak ne\u017e s\u00a0hadicemi D.<\/p>\n

Faktem je, \u017ee \u0159adu v\u011bc\u00ed je pot\u0159eba do\u0159e\u0161it, n\u00e1mi pou\u017e\u00edvan\u00fd D program m\u00e1 svoje \u00faskal\u00ed a rezervy \u2013 zjednodu\u0161en\u011b \u0159e\u010deno v\u00e1ha rozhoduje. P\u0159i p\u0159\u00edprav\u011b a definov\u00e1n\u00ed osobn\u00edch ochrann\u00fdch prost\u0159edk\u016f hasi\u010d\u016f jsme zcela opominuli ochranu d\u00fdchac\u00edch cest. P\u016fsobili jsme v\u00a0oblasti, kde od ur\u010dit\u00e9 nadmo\u0159sk\u00e9 v\u00fd\u0161ky jsme byli nuceni vykon\u00e1vat t\u011b\u017ekou fyzickou pr\u00e1ci v permanentn\u011b zakou\u0159en\u00e9m prost\u0159ed\u00ed po dobu n\u011bkolika hodin. Ochranu d\u00fdchac\u00edch cest jsme \u0159e\u0161ili improvizovan\u011b a nedostate\u010dn\u011b, probl\u00e9mem byl nejenom kou\u0159 ale i popel z\u00a0po\u017e\u00e1\u0159i\u0161t\u011b, kter\u00fd byl zved\u00e1n v\u011btrem. Dal\u0161\u00edm nedostatkem, kter\u00fd se projevil ji\u017e po prvn\u00edm dnu nasazen\u00ed, byla obuv. Pou\u017e\u00edvali jsme standardn\u00ed z\u00e1sahovou obuv, kter\u00e9 do horsk\u00e9ho prost\u0159ed\u00ed byla zbyte\u010dn\u011b naddimenzov\u00e1na a t\u011b\u017ek\u00e1. Probl\u00e9mem k \u0159e\u0161en\u00ed byla tak\u00e9 nekompatibilita \u0159eck\u00fdch hadic typu B o pr\u016fm\u011bru 68,2 mm a na\u0161ich o pr\u016fm\u011bru 75 mm, kter\u00e9 se pou\u017e\u00edvaly k\u00a0dopl\u0148ov\u00e1n\u00ed CAS. Naopak vybaven\u00ed hasi\u010d\u016f lehk\u00fdmi z\u00e1sahov\u00fdmi p\u0159ilbami a jednovrstv\u00fdm z\u00e1sahov\u00fdm od\u011bvem s\u00a0odn\u00edmatelnou bl\u016fzou bylo optim\u00e1ln\u00ed.<\/p>\n

Neoceniteln\u00e1 podpora<\/strong><\/p>\n

Byli jsme vysl\u00e1ni do ciz\u00edho st\u00e1tu 2\u00a0500 km daleko od \u010cR. Osamoceni jsme nicm\u00e9n\u011b nebyli. Na m\u00edst\u011b je pot\u0159eba vyzdvihnout podporu, kterou jsme i p\u0159es velkou vzd\u00e1lenost m\u011bli. V\u00a0podstat\u011b obratem MV-G\u0158 HZS \u010cR za\u010dalo po prvn\u00edm dnu \u0159e\u0161it dod\u00e1n\u00ed leh\u010d\u00ed z\u00e1sahov\u00e9 obuvi a ochrann\u00fdch filtr\u016f, kter\u00e9 ji\u017e byly v\u00a0dob\u011b p\u016fsoben\u00ed v\u00a0podstat\u011b na cest\u011b. M\u00edsto nasazen\u00ed bylo specifikov\u00e1no po 24 hodin\u00e1ch od odjezdu. Z\u00e1sadn\u00ed pozitivn\u00ed roli v\u00a0informa\u010dn\u00ed podpo\u0159e sehr\u00e1l velvyslanec \u010cR v\u00a0\u0158ecku PhDr. Jakub Karf\u00edk, kter\u00fd m\u011bl o oblasti Ark\u00e1die osobn\u00ed a detailn\u00ed znalosti, kter\u00e9 n\u00e1m byl schopen p\u0159edat. Nejd\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00ed ale byla podpora dvou\u010dlenn\u00fdch servisn\u00edch t\u00fdm\u016f Tatra Trucks a THT Poli\u010dka, kter\u00e9 dorazily na m\u00edsto p\u016fsoben\u00ed ve st\u0159edu v\u00a0noci. Jejich \u010dinnost byla neoceniteln\u00e1. Ji\u017e po t\u0159ech dnech nasazen\u00ed jsme evidovali \u0159adu poruch, kter\u00e9 n\u00e1m profesion\u00e1ln\u011b vy\u0159e\u0161ily. Jejich p\u0159\u00ednos se uk\u00e1zal tak\u00e9 p\u0159i cest\u011b zp\u011bt, kdy operativn\u011b \u0159e\u0161ily z\u00e1vady na technice.<\/p>\n

Mise spln\u011bna<\/strong><\/p>\n

Lze konstatovat, \u017ee c\u00edle mise byly spln\u011bny. \u010cesk\u00fd od\u0159ad se dostal na m\u00edsto p\u016fsoben\u00ed jako jeden z\u00a0prvn\u00edch zahrani\u010dn\u00edch od\u0159ad\u016f v\u00a0\u0158ecku a v\u00a0dan\u00e9 oblasti jako prvn\u00ed zahrani\u010dn\u00ed. Ka\u017ed\u00fd jeden den opera\u010dn\u00edho nasazen\u00ed byl specifick\u00fd, ale z\u00e1kladn\u00ed \u00fakoly na n\u00e1s kladen\u00e9 byly spln\u011bny beze zbytku. U zahrani\u010dn\u00edch koleg\u016f, \u0159eck\u00fdch hasi\u010d\u016f a m\u00edstn\u00edch obyvatel jsme si vydobyli renom\u00e9 a respekt. Jednozna\u010dn\u011b \u010cR, pota\u017emo HZS \u010cR, demonstrovaly s\u00edlu, kapacity a p\u0159ipravenost bleskov\u00fdm vysl\u00e1n\u00edm ad hoc slo\u017een\u00e9ho od\u0159adu, kter\u00fd svou pr\u00e1ci bezpochyby odvedl. Nebylo by to mo\u017en\u00e9 bez p\u0159\u00edkladn\u00e9ho nasazen\u00ed v\u0161ech hasi\u010d\u016f v\u00a0od\u0159adu. Ka\u017ed\u00fd z\u00a0nich fungoval v\u00a0prost\u0159ed\u00ed a podm\u00ednk\u00e1ch, kter\u00e9 v\u00a0\u010cR neza\u017e\u00edv\u00e1me, daleko mimo z\u00f3nu komfortu a bezpe\u010dnosti. Je jen jejich z\u00e1sluhou, \u017ee jak ofici\u00e1ln\u011b, tak i neofici\u00e1ln\u011b byla z\u00a0\u0159eck\u00e9 strany v\u0161emi z\u00fa\u010dastn\u011bn\u00fdmi partnery na\u0161e \u010dinnost hodnocena jako z\u00e1sadn\u011b prosp\u011b\u0161n\u00e1.<\/p>\n

kpt. Ing. Richard FRANC,<\/strong>\u00a0HZS Moravskoslezsk\u00e9ho kraje, foto archiv autora<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mise \u010desk\u00fdch hasi\u010d\u016f v \u0158ecku L\u00e9to 2021 nebylo pro st\u00e1ty ji\u017en\u00ed Evropy p\u0159\u00edli\u0161 p\u0159\u00edv\u011btiv\u00e9. Dlouh\u00e1 perioda nadstandardn\u011b tepl\u00e9ho po\u010das\u00ed v\u00a0kombinaci se siln\u00fdm v\u011btrem zp\u016fsobily vysok\u00e9 […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":3,"featured_media":1020,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[32,106,48],"class_list":["post-1018","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pusobeni-expertu","tag-32","tag-lesni-pozary","tag-recko"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.usar.cz\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1018","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.usar.cz\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.usar.cz\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.usar.cz\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.usar.cz\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1018"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.usar.cz\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1018\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1276,"href":"https:\/\/www.usar.cz\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1018\/revisions\/1276"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.usar.cz\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.usar.cz\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1018"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.usar.cz\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1018"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.usar.cz\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1018"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}